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沈月在周五下午上场。
场地炙热，汽车的轰鸣，一声一声，呼啸，现场非常热闹。
今天观众就很多了，买三天连票的就可以今天入场踩点。
而且说不定还有机会见到喜欢的车手，不是车上，而是车下。
车手老外比较多。
亚洲人很少。
女性更少。
沈月是独一份。
其实还是相对比较小众的一个项目。
看比赛的话，草地票最便宜，么有座位，在开放的草地观看，三天套票480（就是赛场周围站着的人都是收费的），其次就跟演唱会一样座位不同，收费不同，1480元—3880元，贵宾围场俱乐部之类的就几万块打底，不封顶，看什么服务。
一般贵宾会在正赛出席，练习赛狂热爱好者观众居多。
他们是真能看得懂。
才会早早的来。
沈月驾驶的车是万恒专门为她研发的。
星海SY-01，外号：龙王。
万恒的研发部门都是加班狂魔。
没办法，总裁给的奖金太高了。
而且是做出来就奖，有成果必奖，有小成果大奖，有大成果特奖。
万恒也不担心员工拿了钱之后就不好好努力了。
万恒会给员工配备优越社区的条件，每年都有出国度假项目，员工很会赚钱也很能花钱，好不容易赚了一笔，看到公司又给员工提供更好的住所，更好的孩子学校等等，更好的父母养老，更高级别的医院，冲！冲！冲！
员工赚的越多花的越多，花的越多，万恒又赚的越多。
整个一个良性循环。
所以万恒超级稳定强大。
员工效率杠杠的，只要不死就往死里干。
崭新的星海SY-01，名字都很有心机，SY是沈月的缩写，01，代表这个系列的第一辆车。
引擎为1.6升V6涡轮增压混合动力，540马力的内燃机功率，电机功率约470马力，电池采用全新高密度电池组，动能回收效率翻倍，每圈可回收约8.5兆焦耳的能量。
底盘采用碳纤维与蜂窝铝复合单体壳，重量降低到768公斤。
车身的尺寸，比之前轴距缩短200毫米，车宽减少100毫米，可以让赛车在弯道的时候更加敏捷。
主动式空气动力学系统，在直道的模式下前后翼片自动放平，降低风阻，提速，弯道翼片增大角度，保证过弯稳定性。
整辆车都展示了华夏在新能源领域的技术积累，转化为赛道上的性能优势。
这辆车的代号“龙王”，寓意在赛道上能呼风唤雨，具有主宰之力（实际就是沈龙王，技术员都懂）
这辆车的悬挂系统前后都采用推杆式悬挂，轮胎也是专门设计，前后轮宽度分别减少25mm和30mm。
这些都不是最牛的。
最牛的是悬挂系统的“虚拟转向拉杆”与“推杆”的材料，这是链接车轮与底盘，瞬间承受巨大冲击力的核心结构件。
采用的是一款新材料，他们命名为龙王01号。
密度仅为1.8 g/Cm3，做到比碳纤维轻的超轻量。
而抗拉强度达到了3500 MPa，是顶级钛合金（如Ti-6Al-4V，约1000 MPa）的3倍以上。
还有极致的韧性，断裂韧性为120 MPa·m^0.5，意味着在承受巨大冲击时，它不会像碳纤维那样碎裂，而是像金属一样弯曲吸能。
耐超高温，在1200°C高温下仍能保持大部分强度，远超刹车盘产生的近千度高温。
这是万恒研发组这次最大的底牌。
研究出来的员工因此获得了500万的奖金，是一位航天材料专业毕业的博士生做出来的。
它是碳纳米管定向排列增强的“超晶格”钛基复合材料。通过将纳米级碳管像钢筋一样植入钛基体，并以特定晶格排列，实现了“轻如碳、硬如钢、韧如钛”的梦幻组合。（注：专业数据资料来源网络，不确定可行性，请勿轻易尝试。）
不过当前是实验室手工打造，手搓，一套推杆与拉杆的造价约为200万至300万美元。仅够组装几辆F1赛车，且生产周期很长。
这些内部材料，展示不出来，只有比赛才能看到好不好。
整辆车的外观，非常酷炫，就是那种五彩斑斓的黑，用的是星辰炫黑那种感觉，星河银为底色，星海蓝为配色，深邃而幽蓝，在车尾翼上雕刻SY和一条腾飞的龙。
车号为7号，因为沈月说她喜欢7。这辆车代号：龙王7号（星海：SY-01）。
沈月这辆车，象征着华夏速度，开辟自己的轨道。
万恒和启源不同的点，启源的欧阳总裁是个喜欢演讲的，每个产品5分能力，7分宣传，10分价格。
万恒很少做这方面的演讲，但是仔细一看，生活中方方面面都用上了他家的产品。
目前仅此一辆，还没有量产出来。
手搓最强。
现代十二级钳工。
造飞机的工程师都被挖过来了。
民营企业只要想干事业，非常能干，集中大钱办大事。
其实这个材料真正运用航天更合适。
航天级轻量化：每减轻1克，火箭发射成本就能节省约1万美元。
军工级抗冲击：可作为战斗机起落架或装甲车的重要部件。
高温稳定性：可用于制造航天飞机发动机中承受极端高温的精密部件……
沈月在车队一直适应这辆车，随时改进。
她跟这辆车磨合的非常好，这
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